“买发动机送车”这一说法，往往让人首先联想到本田。然而，在日系车的发动机历史上，本田并非一直占据领先地位。实际上，本田的发动机实力，特别是动力和稳定性方面，真正得到大众认可，是从八代雅阁全面优化之后的2.4L i-VTEC开始。这款发动机凭借其出色的产品可靠性，赢得了消费者的喜爱。随后，本田思域、CR-V、雅阁以及飞度等车型，都因搭载这款发动机而获得了更多的市场认可。但即便如此，本田发动机在某些方面仍存在不足，如奥德赛的烧机油问题和1.5T机油增多现象，这些都暴露出本田发动机并非无懈可击。那么，在日系车品牌中，还有哪些发动机的实力能够超越本田呢？
◆ 本田的发动机之路 除了在民用市场上的突破，本田在赛车领域的成就也不容小觑。特别是在其尖端技术的应用上，本田发动机的强大实力得以展现。例如，思域TYPE R凭借7分43.8秒的成绩，成为纽博格林北环赛道上最快的前驱量产车，这一成就无疑彰显了本田的技术实力。
◆ 三菱的4G63传奇 谈及日系发动机的辉煌历史，三菱EVO在WRC的称霸时期无疑是一个重要的里程碑。其中，4G63红头机作为这一时期的传奇发动机，凭借其独特的魅力，成为了众多车迷心中的神明。这款发动机不仅配备了双顶置凸轮轴，更搭载了强大的Turbo涡轮增压器，同时，发动机管理系统、冷却系统、点火系统以及缸体和缸盖等关键部件都经过了精心的强化和改进，旨在挖掘出更大的后期改装潜力。
这款2.0L直列四缸16气门发动机，尽管压缩比仅为8.8，但其活塞行程大于缸径的独特设计，再搭配上可变气门正时技术，使得升功率高达140马力，最大马力更是飙升至280匹，同时产生355牛·米的最大扭矩。即便是经过简单的改装，它也能轻松挑战“大牛”级跑车。更令人惊叹的是，通过极限改装，4G63的马力甚至能达到惊人的700匹，这样的输出功率，即便是许多V8发动机也难以企及。然而，近年来三菱在发动机领域并未取得显著进展。
◆ 斯巴鲁的EJ20魅力 在1995年至1997年的三年间，斯巴鲁的Impreza WRX车型连续在世界拉力锦标赛中荣获厂商冠军，这标志着日本汽车厂商首次实现连续三年的这一辉煌成就。而这款车型所搭载的正是EJ20引擎，其卓越性能为斯巴鲁赢得了世界的瞩目。斯巴鲁对于水平对置引擎的持续研发精神终于在此刻得到了应有的回报。在接下来的几年里，随着STi御用改装部门的介入，EVO的4G63与Impreza的EJ20之间的较量愈发激烈，成为了车坛的一大看点。
1998年，随着第五代STI的诞生，EJ207引擎经过缸内强化后，其动力输出达到了惊人的280匹马力，仿佛能够撕裂上限的封印。然而，这款专为日版STi车型打造的强劲心脏并未出现在海外版车型中。相比之下，中国国内市场则搭载的是欧规的EJ257引擎。因此，只有少数车迷有机会亲身体验到斯巴鲁最前沿的发动机技术，这无疑是一种遗憾。
EJ20系列发动机以其卓越的改装潜力，在众多车友心中被奉为“圣物”，成为斯巴鲁死忠们坚持的理由。这款发动机的存在，无疑为汽车爱好者们带来了无尽的激情与动力。
◆ 日产的VQ系列成就 35年前，日产着手于“轻量且高性能”的理念，启动了VQ自然吸气引擎的研发工作。经过25年的精心研制，第一代VQ引擎终于在1994年崭新亮相，并取得了非凡的成就。其中，VQ30DE发动机作为第一代的佼佼者，更是名声显赫。在VQ30DE的成功基础上，日产进一步探索，研发出了双涡轮增压的VQ30DETT发动机。这款发动机的最大功率高达350千瓦，足以震惊业界。
值得一提的是，GTR GT500所搭载的正是此款发动机，其卓越性能更是将日系车的性能天花板推向了一个新的高度。2001年，日产推出了全新的VQ35DE发动机，这款发动机凭借出色的性能，连续多年荣获“沃德十佳”的殊荣。如今，VQ发动机主要被应用于日产的高端品牌英菲尼迪的车型中。然而，在民用发动机领域，即将上市的新天籁所搭载的VC-TURBO发动机，有望让“技术日产”再次焕发璀璨光芒。
◆ 丰田的VVT-i技术 虽然丰田的发动机并未直接应用于“跑车”领域，但其在民用车市场上率先实现了动力、稳定与低油耗的完美结合，这一技术突破对汽车行业的影响深远。同时，我们也应认识到本田发动机的卓越实力。
VVT，即“Variable Valve Timing”的缩写，意为“可变气门正时”。如今，大多数丰田汽车以及许多自主品牌车型都已采用了这一技术。VVT-i技术通过精准控制进气凸轮轴的气门正时，实现对发动机性能的一系列优化，从而提升发动机在各种转速下的动力性和燃油经济性。
与此同时，本田凭借VTEC、i－VTEC以及地球梦等尖端技术，使得思域TYPE R以7分43.8秒的优异成绩成为纽博格林北环赛道上最快的前驱量产车，这一成就充分展现了本田发动机的强大实力。然而，作为全球领先的发动机制造商，本田近年来屡次出现的发动机质量问题，无疑给其敲响了警钟。在追求技术进步的同时，本田必须保持谨慎，以免损害其卓越的品牌形象。
另一方面，虽然马自达的转子发动机极具特色，但其与创驰蓝天技术的历史积淀尚浅，因此在讨论日系发动机的悠久历史时，马自达尚未能脱颖而出。但随着时间的推移，未来十年内，马自达有望成为日系发动机领域的佼佼者。